Но с другой стороны, и зима не за горами. Новобранцы призыва 2012-13 уже бросают влюбленные взгляды на свежеобретенную снарягу, с нетерпением ожидая начала своего первого сезона. Самое время очередной раз напомнить, что первый сезон может закончиться неожиданно быстро и болезненно, а то и стать последним.
Итак, о лыжно-досочном травматизме. Об одной его интересной стороне.
По установившейся традиции, начну с общих цифр. Горные лыжи и сноуборд являются весьма безопасными видами отдыха, травматизм составляет примерно 1-3 случая на 1000 человек в день, что в несколько раз ниже показателей бытового и уличного травматизма (даже без учета ДТП). Бордеры бьются примерно вдвое чаще, чем лыжники, но получают более легкие травмы и реже нуждаются в госпитализации. Число же смертельных случаев оценивается микроскопической величиной в 0.008-0.014 случая на 1000 человек в день, что в 2-3 раза ниже, чем, например, при пляжном отдыхе. Однако расслабляться не следует.
Причины несчастных случаев хорошо известны:
- катание по трассам, не соответствующим техническому уровню и физической подготовке, разгон до неконтролируемой скорости;
- неисправность или неправильная регулировка креплений, серьезно поврежденные лыжи;
- катание в болезненном состоянии, в т.ч. в пьяном или обдолбанном;
- невнимательность на подъемниках, нарушение правил их использования;
- столкновения с другими катальщиками.
Первые столкновения лыжников, приведшие к травмам, были зафиксированы в 60-е годы прошлого века, однако вплоть до середины 90-х годов случаи столкновений оставались редкостью. Затем их число стало быстро расти, и вскоре такие происшествия стали печальной обыденностью горнолыжных курортов. На сегодня, по разным данным, столкновения являются причиной примерно 8-15% всех зафиксированных катательных травм, но более 40% травм, потребовавших госпитализации (G.Ruedl с соавт., 2010), причем в 63% случаев имеют место множественные травмы (S.Corra с соавт., 2012). К сожалению, столкновения приводят и к гибели лыжебордеров - по разным оценкам, от 10% (M.Langran, 2012) до 18% (G.Ruedl с соавт., 2011) всех смертельных исходов на склонах.
Это крайне серьезные цифры - особенно если учесть, что число столкновений пока не собирается снижаться. Замечу, что впервые я воочию увидел подобный случай примерно на 35-м году покатушек, но с тех пор уже несколько раз оказывался буквально на волосок от столкновения, и не по собственной, разумеется, инициативе.
Как известно, таран - оружие героев, однако практически все столкновения происходят на сине-красных трассах, и почти никогда на черных. Причины очевидны: крутые и опасные склоны отрезвляют раздолбаев, да и народу в таких местах немного. То ли дело широкие и гладкие красные! И разогнаться можно, не страшась последствий, и масса зрителей - есть, кому полюбоваться на техничный полет шмеля.
В 1967 году FIS впервые опубликовала "Белый Кодекс" - десять простых и понятных каждому нормальному человеку правил безопасного поведения на склоне. Правила эти (последняя редакция от 2002 года) переведены на множество языков, выдержали бесчисленные публикации в книгах, журналах и Интернете, вывешены чуть ли не на всех подъемниках мира. Хотелось бы верить, что читатель знаком с Белым Кодексом или, во всяком случае, ознакомится с ним в самое ближайшее время.
Хотелось бы верить, но…
Еще свежа в памяти история с выложенным в Интернет видео, на котором кульный карвер сбивает пожилого лыжника на практически пустом склоне. И всё бы ничего, но видео опубликовал сам этот карвер - заодно изложив свои жалобы на сбитого дедушку: дескать, помешал ему старый хрен отжечь. Это еще не всё: на весьма уважаемом сайте началось обсуждение происшествия, причем значительная часть участников поддержала… Кого? Правильно! Молодого дятла.
Между тем, самый первый пункт Белого Кодекса требует не более и не менее, как уважения к другим катальщикам. Вот прямо так и написано:
A skier or snowboarder must behave in such a way that he does not endanger or prejudice others.
Однако и с пунктом 1 все, вроде бы, согласны: около 95% опрошенных, независимо от уровня, отнюдь не против того, чтобы уважать других. Вот такая, понимаешь, загогулина - как говаривал известный политический деятель.
Это не первое подобное исследование. Несколькими годами раньше другая группа ученых пришла к неутешительному выводу, что 14% опрошенных катальщиков, независимо от возраста и калибра, вообще никогда не слышали о Белом Кодексе (E.Aschauer, 2007).
Как-то на одном сибирском ГЛЦ ко мне подъехал интеллигентного вида лыжник и весьма вежливо предъявил претензию: едучи по прямой позади меня, он испытывал сильные неудобства из-за моих труднопредсказуемых вихляний влево-вправо и даже (!) был вынужден затормозить и переждать. Разговор, между прочим, происходил у подъемника, на котором висели эти самые 10 правил - русским по белому. А когда-то мы были самой читающей страной мира.
С увесистой альпийской лыжницей поговорить не удалось - усвистела куда-то дальше. Редкое везение: низкое Солнце оказалось сзади и позволило вовремя заметить длинную тень чего-то, неожиданно возникшего за спиной. На широченной трассе никого не было ни справа, ни слева от меня, ни метров на 200 вперед... А поди ж ты! При том, что на ихних цивилизованных курортах Белый Кодекс, изложенный на разных языках и украшенный веселыми картинками, вывешен повсеместно.
А что же мировое лыжебордическое сообщество? - спросит читатель. А ничего. Коллективный разум возмущенный по-прежнему кипит, но пар уходит куда-то явно не туда. Беда в том, что сообщество - если его еще можно считать таковым - в большинстве своем состоит из людей, вставших на лыжи или доску уже в новую эпоху, когда столкновения перестали кого-либо удивлять. На разнообразных лыжебордических форумах иногда обсуждаются правила FIS, но обычно на предмет выискивания нестыковок с автомобильными ПДД. Время от времени даже звучат призывы ввести экзамены по вождению катательной снаряги с выдачей соответствующего документа… Спешу заверить сомневающихся: это не моя глупая шутка, а vox, так сказать, populi.
Зато третьестепенный вопрос о нужности или ненужности шлемов и прочих погремушек обсуждается часто, азартно и бестолково. Что, впрочем, неудивительно: раздутая владельцами курортов истерия привлекает гораздо больше внимания, чем малопонятная идея ответственного и разумного поведения.
Так что же будем делать, уважаемые коллеги? По-моему, очевидно, что продуктивен лишь один путь - вести себя на склонах по-человечески и соблюдать правила FIS без скидок на особые обстоятельства или расхождения с ПДД.
Это означает, что всем, не знакомым пока с Белым Кодексом, следует незамедлительно восполнить пробел в образовании. Тем же, кто знаком (или думает, что знаком), перечитать Кодекс еще разок.
Ну а если, не дай бог, чего случится, не оставлять нарушителей безнаказанными. Хорошо бы, как мне кажется, постараться довести дело до суда, поскольку упертого хама вряд ли можно воспитать простым битьем морды лица.
Непростой вопрос: как поступить, если нарушает Кодекс не кто-нибудь посторонний, а друг детства или даже партнер по бизнесу? Как обычно, сделать вид, что ничего не было? Думаю, все же следует собраться с духом и постараться пролепетать: "Вася, ты неправ, не делай так больше".
Добавлю, пожалуй, еще одно соображение: тот, кто лучше катается, всегда отвечает за безопасность того, кто катается хуже - независимо от требований Белого Кодекса. Надеюсь, это не нуждается в пояснениях?
Э! - скажет умудренный жизнью читатель, - Уже терли про кодексы-шмодексы. А толку чуть!
Да, толку чуть... Ну а вдруг? Расскажу-ка про одно интересное исследование (однажды я на него уже ссылался), проводившееся в течение целого сезона и охватившее более 760 человек (T.Fredensborg с соавт., 1998 ). Катальщики, приезжавшие на курорт на неделю, жили в отеле и ездили на гору на автобусах. Половине из них (экспериментальной группе) по дороге показывали фильмы о лыжебордической безопасности, а остальным (контрольной группе) не показывали. И что же? А то, что в экспериментальной группе общий травматизм оказался примерно на треть ниже, а число травм при столкновениях уже вдвое ниже. Всего-то делов - в течение недели смотрели по дороге кино.
Ну и чего сидим? За работу, товарищи.
Белый Кодекс (оригинал) находится здесь: http://www.fis-ski.com/uk/insidefis/...0fisrules.html
Остальное здесь: www.ncbi.nlm.nih.gov, www.ski-injury.com
Skipper
См. также:
Опасный путь наверх
Самые обычные падения
О корнях и истоках