Главная
Фотоальбомы
Статьи
Поиск
Регистрация
Категории
Разделы
Последние темы
Ведь тестеры оценивают не механические параметры лыжи, а качества, которые нельзя непосредственно измерить: "цепкость кантов", "легкость входа в поворот", "устойчивость в дуге" и т.д. Смысл качеств не определен четко, но их понимают все, кто в теме. Нечеткость оценок вызывает их нестабильность: суммарные оценки конкретной лыжи, по результатам разных тестов, могут "плавать" на 2-3 балла, при 10-балльной системе. На результаты влияют параметры снега, склон, погода, но не только это: если в организации тестов есть сбои, то все оценки снижаются, из-за плохого настроения тестеров.
Ученые стремятся построить математические модели тестов, работы финансируют и лыжные фирмы. Если найти корректное выражение субъективных качеств через измеряемые механические параметры, то будет возможно разрабатывать лыжи, с заданными заранее наборами качеств, оценки будут печататься на топшите, аналогично ростовке и радиусу! ИМХО это была бы революция в производстве любительских лыж и бордов, а тесты были бы не нужны вообще.
Но модель пока не удалось построить, получены только простейшие, очевидные соотношения: продольная и торсионная жесткость имеют высокую корреляцию с " легкостью входа в поворот " и "отдачей", но отрицательно коррелируют с "прощением ошибок".
Профессор Петер Федерольф получил новые зависимости для качеств, оцениваемых тестерами: действительно, максимальные веса имеет жесткость, продольная и торсионная. Но при этом, было установлено, что оценки зависят не только от механических параметров лыжи, но также от положения креплений: при разной центровке, средние оценки, по разным качествам, могут колебаться на 15-20% своих величин.
Также было установлено, что зависимости, сильно отличаются для разного состояния снега и уровня техники тестеров. Профессор Федерольф сделал вывод: на тестах оцениваются не качества лыж, а системы "лыжник-крепления-лыжи-снег". При изменении любого элемента системы, оценки могут изменяться в больших интервалах, следовательно усредненные результаты тестов никогда не бывают корректными.
В тестировании есть также другие проблемы: сотрудники фирмы Elan заметили, что оценки "цепкости" и "стабильности" зависят не только от жесткости, но также от вибрации лыж, которая не учитывалась раньше.
Если частота вибрации близка к резонансной частоте лыжи, то происходит быстрая раскачка автоколебаний. Вспомним: ведь в 1930-40-е годы самолеты разрушались в воздухе под действием флаттера! Лыжи не разрушаются, но полностью изменяют функции: при сильной вибрации лыжа не может идти по дуге, теряя контакт с поверхностью, а при торможении появляется "вибрационная подушка", кант не может зацепиться по длине. Тестеры замечают изменения по поведению лыжи: лыжа может иметь очень высокую торсионную жесткость, но получает более низкие оценки, по "цепкости" и "стабильности" из-за вибрации.
Типичная амплитудно-частотная характеристика лыжи имеет 2-4 пика для продольной вибрации, и 2-3 для торсионной.
Для иллюстрации, я получила упругую пластинку, соответствующую вибрирующей лыже, при наложении частот: 2-х продольных + 2-х торсионных. Амплитуда увеличена для наглядности, но понятна результирующая форма канта: мы видим, что она не похожа на дугу поворота!
Но и более слабая вибрация также снижает оценки: низкочастотные колебания уменьшают комфорт, вызывая неприятные ощущения. Если крепления установлены на платформу, гасящую вибрацию, то лыжа получает более высокие оценки тестеров. ИМХО это можно распространить на все системы подавления колебаний, которые применяются в лыжах многих фирм: слабая лыжа, с любой системой, может получить более высокие оценки тестеров, чем более хорошая, которая не подавляет вибрацию.
С вибрацией связано и более интересное явление. Сотрудники фирм Boeing и K2, при изучении материалов для лыж и бордов, измеряли вибрацию при спусках и заметили: вибрация лыж, продольная и торсионная, меньше у лыжников с более высоким уровнем техники. Ученые предположили: техничные лыжники более эффективно гасят колебания лыж мышцами ног, но это возможно только для низких частот, ниже 20 гц, максимальной частоты напряжения мышц. Но вибрация снижается также на более высоких частотах, до 300 гц, следовательно от уровня техники зависит процесс скольжения: у более техничных лыжников лыжи скользят так, что высокие частоты не возникают или гасятся сами. Значит при разном уровне техники, лыжи получают разные объективные свойства: у начинающего аналогичные лыжи объективно едут хуже, чем у эксперта, это правда!
Швейцарские ученые, под руководством Кристиана Фишера, нашли путь для приближения количественных параметров к качественным оценкам. В эксперименте использовались 4 модели лыж: с одинаковой геометрией, но с разным отношением жесткости "продольная/торсионная":
S/S = мягкая/мягкая.
S/H = мягкая/жесткая.
H/S = жесткая/мягкая.
H/H = жесткая/жесткая.
Но кроме отношения жесткости, снимались также амплитудно-частотные характеристики в ответ на единичный удар. Для изучения корреляции с субъективными оценками, использовались декременты затухания на резонансных частотах, различных для продольных и торсионных колебаний. В результате, значения всех измеренных параметров лыж были преобразованы в отношения, что приблизило к качественным оценкам.
Затем были выбраны две группы тестеров, близкого роста, веса и возраста:
Группа 1 - спортсмены, работающие инструкторами, часто участвующие в соревнованиях, с близкими результатами.
Группа 2 - обычные лыжники, уровня "опытный" ("advanced").
Каждый тестер тестировал случайную лыжу, в течении полного дня, при устойчивой погоде, все лыжи готовились стандартно. Тестеры оценивали лыжи по 15 параметрам, при карвинге, и классической технике с короткими поворотами, по 9-балльной системе. Кроме обычных, субъективных качеств, тестеры оценивали также продольную и торсионную жесткость, для определения самых мягких и самых жестких лыж.
Результаты показали: все тестеры хорошо определяли относительную торсионную жесткость по своим ощущениям, но корреляция оценок качеств с механическими параметрами сильно различалась для групп 1 и 2.
Декременты затухания по нижним резонансным частотам заметила только группа 2: высокие значения отрицательно коррелировали с "легкостью входа в поворот", но положительно с "плавностью хода на скорости". Оценки экспертов из группы 1 не коррелировали с вибрацией, возможно, что у них ее не было, вообще, если сопоставить с результатами Boeing и K2.
Группа 2 оценила все качества ниже, чем группа 1, кроме оценки "общего впечатления" при классической технике, где оценки совпадают.
Результаты по карвингу:
Результаты по классической технике:
ИМХО если бы в эксперименте участвовали группы начинающих и продолжающих, то результаты были бы более удивительными. Возможно, что в будущем будет проведен эксперимент с участием большего числа групп тестеров, и большего числа лыж: было бы очень интересно сравнить с этими. Возможно, что проявится зависимость, в изменении коэффициентов корреляции от уровня тестера.
Полученные результаты подтверждают выводы профессора Федерольфа: на тестах оценивается не лыжа, а вся система, включающая лыжника, результирующие оценки зависят от уровня техники. У эксперта, аналогичная лыжа едет более стабильно, без вибраций и срывов, а менее опытный лыжник может не заметить неправильное поведение лыжи, или не довести до режима, при котором проявляются недостатки. Но самое важное: при разном уровне техники, тестеры чувствуют разные взаимосвязи механических параметров и качеств лыжи.
Следовательно: все тестеры оценивают лыжи только под себя. Начинающие лыжники не могут оценивать экспертные лыжи, но эксперты также не могут правильно оценивать начальные и средние модели, их отзывы не информативны для лыжников нижних уровней.
Удачи на тестах!
ИришкаВ
Статья о другой работе профессора Федерольфа.
Ответ
Комментарии к статьям
Присутствуют
Голосование