Здравствуйте, форумчане! Приобрел себе в Финкimage.jpgimage.jpgimage.jpgimage.jpgе горные лыжи б/у и ботинки отдельно! На лыжах стоят какие-то старые крепления. Для того чтобы вставить ботинки мне необходимо каким-то образом раздвинуть(отрегулировать) крепления на 2 см, но как это сделать понятия не имею! Все ли крепления регулируеются под ботинки? Фото прилагаю.
Берешь отвертку плоскую в руку и подымаешь язычок на пятке он находится между платформой и креплением с зади.потом сдвигаешь пятку вперед или назад но 20мм походу многовато наверное придется пересверливать
ИМХО защелка там, по стрелке:
Anton, середина бота уйдет на 1 см, ИМХО не страшно.
Иришка я не про смещение мне каца , что ход у пятки в одну сторону 15мм .
Mex, расскажите плззз: что у Вас получилось?
Тиролька середины 80-ых - начал 90-ых
1. Стоит ли овчинка возни?
В принципе уже приемлемо безопасный и ОЧЕНЬ надежный крепеж. Если не хрустит песок и все срабатывает, причем губки головки пружинят симметрично - катать можно. Но новые гораздо удобнее и несколько безопаснее.
Поставить усилие на мин. Симитировать срабатывания головки пальцами. Должно быть плавно и симметрично. Пятку бы тоже полезно пощелкать, но ПАЛЬЦЫ под нее НЕ ПОДСТАВЛЯТЬ! Щелкает она конкретно! Хрустеть не должно. Потом еще с ботинком полезно проверить. Кстати, пятка открывается движением "наоборот". Смелее, сломать ее трудно!
Крепления - ЮНИОРСКИЕ, усилия слабее, шурупы с рабочей длиной резьбы 6мм, а не стандартные 8мм. Если усилия хватает, то в принципе норм. Только высоту губок обязательно проверить и настроить!
2. Как двигать и вообще снимать пятку.
Язычек, фиксирующий пятку 400-ой серии на рельсах (рельса имеет зубчатый паз, язычек - ответные зубья) не сзади, а впереди под ски-стопом, его видно на последнем фото.
На панельке ски-стопа есть головка, похожая на винт с плоским шлицем. Ее надо отверткой повернуть на 90грд. Это фиксатор язычка. В каком-то положении языче освобождается, его можно поднять (спереди) и перемещать головку по рельсам. Вот совершенно не помню, ски-стоп при этом остается на месте, отпадает или просто поднимается
Все сдвинуть, рельсы и корпус пятки очистить от грязи, смазать литолом или силиконом.
После необходимого сдвига язычек обязательно опустить и убедиться, что он встал на место и зубья зацепились. Зафиксить его поворотом фиксатора на 90.
3. Настойка продольного прижима.
По длине пятка должна немного прижать ботинок вперед к головке. При встегивании пятка должна откаться (натяг) назад на 2-5мм. Сбоку пятки есть индикатор продольного прижима - стрелка и риски. Стрелка при свтегиванни должна попасть между рисок.
4. Очень может быть, что диапазона на новые ботинки не хватит. Хотя на юниорских он бывал очень большой, 40мм например. Тут надо проверять центровку.
Тогда надо что-то пересверлить. Обычно головку пересверливают, а пятку сдвигают - тогда меньше теряется центровка ботинка на лыже (на лыже и боте д.б. метки "середина подошвы"), хорошо бы уложиться в +/-10мм. Лыи такие же заслуженные, как и крепы? Тогда нечего их жалеть (достаточно пустые дырки заткнуть, например пластилином)! Только сверлите правильным диаметром: без металла Ф3.6, с металлом - Ф4.1 (сам металл, ниже хорошо тем же 3.6)
Что за лыжи-то? Имеет смысл с ними возиться?
5. Настройка высоты губок.
Вщелкнуть нормально бот, прижимать носок винтом (сверху на голове) до тех пор, пока под носком ботинка можно просунуть лист офисной бумаги и он не рвется. То есть некоторая свобода вертикально ДОЛЖНА остаться!
* если принципиально важно кататься ИМЕННО НА ТАКИХ креплениях, могу поискать аналог приличного уровня (300 точно были, но они хуже, 400 - не помню)
Поискать?
Последний раз редактировалось egors; 21.09.2014 в 22:36.
На лыжах позволяю себе все, кроме катания без удовольствия
Egors, огромное СПАСИБО!!!
Посмотрел еще фото.
У этой пятки есть еще ВЕРТИКАЛЬНАЯ регулировка. Я почти догадываюсь, для чего она. Посмотрю еще, если найду пятку 400-ки или 300-ки.
Для начала достаточно убедиться, что "педалька" при встегивании свободно опускается и не касается каблука.
Ветераны! Зачем на пятке сатрой тироли вертикальная регулировка?
Я думаю, что это НЕ настройка под ТОЛЩИНУ КАБЛУКА.
Лыжи Блиццард классика. Не легко в ученьи...
Сверлить как я и думал - Ф3.6
На лыжах позволяю себе все, кроме катания без удовольствия
Спасибо, попробую! Лыжи близзард сноукинг, это мои первые лыжи, достались за 10 евро со старыми ботами!
Пожалуй, все-таки под толщину. По-моему, у всех креплений была регулировка под подошву спереди. А у тогдашнего "Саломона", вроде бы, была и сзади, хотя точно не помню.Сообщение от egors
Вот, нарыла:
Ну а я о чем? Всеж-таки толщина. Дикие времена.
Мex, спросите же наконец, стоит ли на них (на классике) кататься и учиться. Надеюсь потом почитать ответы
Вы где и как собираетесь лыжи использовать?
Про винт сверху пятки Т400.
К сожалению, похоже, что все 300-400 я раздал в частные музеи. Не на чем посмотреть.
*Если пятка этой Тироли не диагональная - остается только толщина каблука.
Вообще надо посмотреть, что двигается, губа или педалька. Но педалька работает только при встегивании, а потом висит снизу-сзади каблука.
*А вот если пятка с диагональю (это чисто Тиревская фича, по фото не пойму), то такой регулировкой может настраиваться уровень упругого поднятия пятки, при котором возможно ее боковое (диагональное) раскрытие.
Начиная с 500 серии этой регулировки нет вообще.
До 400 спереди только по 2 ролика, тагая головка работает жестче, не рекомендую.
На лыжах позволяю себе все, кроме катания без удовольствия
Вот, по 490: http://books.google.ru/books?id=NGDz...page&q&f=false
ИМХО там также толщина.
Где? На горнолыжках конечно! А почему нет на классике? Все получилось, спасибо! Правда все равно ботинок не лезет, придется пересверливать переднюю часть!
ИМХО Egors имеет в виду: на маленьких горках, или в больших Горах, на подгот. трассах, или на внетрассе, и тд.
На классике надо учиццо классической технике, она красивая, но очень сложная, и + инструктора ее уже не знают, почти. А карвинг, на клссических лыжах умеют только бывшие спортсмены, кто занимался спортом до 1990-х, в 20-м веке.
А научиться современной технике, карвингу, и на современных лыжах, карвинговых, можно за 1 зиму, лехко.
Хах... интересно почитать. Была у меня когда то 150-я Тиролька. Практически такая же, как показана, тока вся еще железная. Винт на пятке сверху для регулировки прижима ботинка. У Тиролии моделей 1.2.3 и 4 серий поднималась вся пятка, а не только прижимная губа, как у Саломона. Моя Тиролька была еще без рогулек. Пользовался резинками от эспандера, чтоб лыжи не улетали. Но, риск получить лыжей по лбу всегда присутствовал =))) Кстати, у меня есть Саломоны 727. Гораздо надежнее и долговечнее Тиролии. Кому надо- пишите =))) почти новые (1980 гв.) и все работает. У меня модель Equipe. Выбросить их рука не падымаецца. Ибо столько лет верой и правдой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Главная
Фотоальбомы
Статьи
Поиск
Регистрация
