Крепления Head MOJO 11 WIDE 88

[AlexCT]

Всем добрый день! Подскажите по крепам: КАК В РАБОТЕ??? ЛЮБАЯ ИНФА!
Горнолыжные крепления Head Mojo 11
Крепления для парковых и универсальных лыж со скистопом под талию до 90мм.
Конструкция :
Высота 21мм
Затяжка Дин 3 -11
Головка LX + TRP система Полная диагональ
Пятка SX
Скистоп 88 мм
Вес креплений 1664г
Спасибо!

[egors]

А что про них писать?
Весьма средний облегченный комплект Тироли. Хоть там и 11, но если обычно ставите себе 9DIN или больше (кстати, независимо от веса) - ищите крепы посерьезнее.
3-11 офигенный диапазон для не длинной прижины, которая регулируется резьбовым зажимом. На краях крепы работают нечетко, а цифры врут больше.

Ну, что еще можно:
1. Пятка с фирменной "диагональю" (от более серьезной серии), которая по мнению экспертов (особенно рэйсеров) дает ложняки при пробивании бугров на скорости. Мне кажется, что этот узел постепенно разбалтывается. Сам из таких летал, по ощущениям - на грани ложняка.
2. Головка облегченная, но ломанные встречал редко.
3. Большинство силовых деталей из пластика. Это ХОРОШО, если понимать, для чего эти крепы:
- пластик обеспечивает минимальное трение даже когда самзки не будет.
- тот же пластик при нестандартных нагрузках (в сложных падениях) может выпустить ботинок до срабатывания губок, просто прогибаясь - вобход штатного механизма, это может выручить начинающего "райдера" с неопытными ногами.
Но удары вешек или рэйлов они долго не выдержат. Хотя в лыжах крепы стоят ОК при правильной установке, распределение нагрузок по соморезам хорошее.
4. Крепы плотно собраны и имеют специальные уплотнения для защиты от грязи и даже от набора воды.

Наконец выскажу сомнение в целесообразности применения этих крепов вообще для райда и пр. джиббинга:
4-роликовая головка Тироли с малым ходом губы работает (главное - удерживает и выпускает вбок носок ботинка) четко и стабильно только в штатном диапазоне прижима ботинка вперед. Если лыжи не очень жесткие под грузовой площадкой, при прогибе прижим меняется в широком диапазоне: в прогнутой лыже ботинок удерживается сильнее, а при обратном прогибе (это бывает) - вываливается заметно легче, чем положено по стандарту DIN при выставленной цифре усилия срабатывания.

Рэйсеры берут Тиролю Фри-Флекс (с развязкой по длине), проблема снимается; а диагональ из рэйсовых пяток несколько лет назад убрали.
Большинство "туристов" пользуются РейлФлексовской Тиролью, где так же полная развязка.