В
первой части рассуждений был дан общий очерк лыжебордического феномена, но некоторые вопросы остались за кадром. Например, вопрос об одной непреходящей катательной ценности.
Путь катальщика начинается с решения стать таковым, причем решение это может быть спровоцировано совершенно случайными обстоятельствами. Далее следует этап душевной перестройки, во время которого кандидат в лыжебордеры детально изучает вопрос, размышляет о возможных травмах и неизбежных финансовых тратах. Затем выбирается и закупается снаряжение для первых шагов. Наконец, дождавшись наступления зимы, он или она выходит на склон и…
И обнаруживает, что лыжи и доски имеют свои собственные планы относительно выбора курса и траектории движения. Вот здесь и проходит незримая черта: сумев впервые сделать хоть что-нибудь для обуздания снаряда, человек превращается в катальщика, и вся его дальнейшая лыжебордическая жизнь будет сопровождаться словом "техника"… Поскольку любое предпринятое действие, возымевшее эффект, является техническим приемом.
Спешу успокоить читателя. В мои планы не входит обсуждение заклонов, ангуляций и диалектических противоречий между классикой и карвингом. Куда более интересным представляется вопрос: что для катальщика техника в широком, общем смысле?
Человечество задумалось о способах взаимодействия с лыжами сразу же, как только стало ими пользоваться, т.е. около 10 тыс. лет назад. Без хорошего владения снарядом охотник не мог догнать зверя или спастись от него, в более поздние времена от лыжной подготовки воинов зависел успех зимнего сражения с врагом. Технические приемы той лохматой поры проходили жесточайший естественный отбор - более эффективные позволяли лыжнику выжить и в дальнейшем учить других.
В последующие цивилизованные времена правнуки охотников и воинов стали соревноваться друг с другом, возник сначала лыжный, затем и собственно горнолыжный спорт. Охотничья и военная добыча сжались до размера медали, а проигравший получал важную возможность вспомнить свой спуск и подумать об ошибках.
Однако горнолыжный спорт толерантен, правилами караются лишь тяжкие правонарушения, как то: утеря лыж, пропуск ворот… А в остальном свобода. Пришел первым - хоть задом наперед - значит все правильно, последним - извини. Даже в наше продвинутое время некоторые победители кубковых этапов едут настолько неправильно, что возмущенные офисные райдеры, толпящиеся в Интернете, начинают плевать в экраны компьютеров. Великий Боде Миллер, например, очень часто пугал своих поклонников ужасающими ошибками, но все равно выигрывал.
Дело в том, что спортсмены такого уровня отличаются не только стальными мышцами и виртуозным владением лыжами. Их рефлексы и интуиция работают быстрее и надежнее любого суперкомпьютера, на ходу просчитывая самые верные движения для создавшейся на трассе ситуации. Пусть эти движения не соответствуют общепринятым представлениям - тем хуже для представлений.
Лыжи являются рабочим инструментом не только в спорте. Спасатели, курортная полиция, солдаты горных частей - все они проводят на склонах не меньше времени, чем спортсмены, а за недостаточную эффективность техники зачастую расплачиваются, как в древности, жизнями, и не только своими. Их катание сильно отличается от современных эталонов, а местами выглядит архаичным и даже несколько нелепым. Однако, к примеру, скрыться от альпийского лыжного полицейского не удается даже самым техничным руссо туристо, обожающим кататься в запрещенных местах или отжигать по учебным склонам.
Умеют ли эти спасатели и полицейские вообще кататься по-современному, со всевозможными заклонами и перецентровками? Не сомневайтесь, умеют - достаточно посмотреть на вечерний объезд трасс после выключения подъемников. Но на службе ни-ни!
Между прочим, наши спасатели из "Красного Креста" ничем не уступают своим западным коллегам. Вам никогда не доводилось видеть, как два спасателя эвакуируют пострадавшего, причем один из них едет на лыжах, а второй на доске? Это не смешное кино, а суровая правда жизни.
Однако для профессионалов важен не процесс спуска, а конечный результат - победа на соревнованиях, спасение человека или поимка нарушителя. В любительском свободном катании дело обстоит ровно наоборот: конечный результат не только не важен, но даже не имеет разумного определения, а основную ценность представляет именно процесс, ради которого и вступают на путь катальщика. Подчеркну: речь идет исключительно о свободном катании - без ворот и секундомеров.
Несколько лет назад на одном из форумов был поднят вопрос: почему надо уметь кататься? Участники обсуждения предложили довольно много обоснований, некоторые апеллировали к фану, драйву и другим высоким материям, однако в итоге все разнообразие мнений свелось к трем простым формулам: "Чтобы повысить безопасность", "Чтобы разнообразить катание", "Чтобы получать больше удовольствий". Очевидно, что первые два тезиса вполне рациональны и конкретны, тогда как за третьим скрывается широкий круг интуитивных обобщений.
Хотелось бы предложить свою интерпретацию третьего тезиса, которая, естественно, не претендует быть истиной в последней инстанции. Как уже говорилось в статье о лыжебордическом феномене, список катательных радостей, получаемых разными людьми, может занять не одну страницу. Однако прочувствовать достижение искомого - в чем бы оно ни состояло - удается лишь в свободном самовыражении, не сдерживаемом утомительной борьбой со снарядом, склоном и снегом. Ну а совершенствование техники как раз и является наиболее радикальным средством решения этой проблемы.
В общем, ничего нового. Освоив музыкальный инструмент, человек получает возможность самовыражения через музыку (возможно, в разных жанрах), а изучение языков открывает радость общения с представителями иных стран и культур. Вот и с покатушками так же…
Правда, имеется специфическая категория лиц, которым совершенствование техники категорически противопоказано. Речь о летающих ломах (они же троллейбусы), практикующих спуски по прямой для достижения радостного перепуга - своеобразной нирваны, сопряженной с вытаращиванием глаз. Понятно, что доведение себя до описанного состояния несложно лишь до тех пор, пока лом не освоит хотя бы азов техники. Стоит ему научиться, например, торможению - и на нирване можно ставить жирный крест.
Впрочем, летающие ломы последних призывов уже не довольствуются банальным перепугом, технический прогресс подарил им новый источник счастья - нательные спутниковые навигаторы. Скромные сообщения о скоростях в 100-150 км/час, достигнутых в каком-нибудь пригородном овраге, появляются в лыжебордическом Интернете настолько часто, что на некоторых сайтах их публикацию уже запретили.
Поскольку речь идет о технике, летающих ломов можно спокойно исключить из рассмотрения. Кроме того, определенная их часть в конце концов взрослеет и делает осознанный выбор в пользу грамотного, красивого и безопасного катания, сопровождающегося фаном, драйвом и так далее.
Еще сравнительно недавно техника была универсальной: хорошо освоив езду по более или менее плотному ровному склону, человек без особого труда адаптировался в целине или на буграх. Однако по мере специализации типов снарядов универсализм техники постепенно утрачивался, специализировались и катальщики. Сегодняшний крутой фрирайдер может элементарно не уметь ездить по жесткой трассе, а кульный карвер (хоть бы и на широких лыжах) бояться даже сунуться в целину. Полагаю, что многим читателям доводилось видеть страдальцев, разочарованно покидающих склон уже к полудню, то есть после появления на вельвете первых непреодолимых препятствий в виде мягких бугров.
Вспоминается старая притча о том, как боги дали людям Правду - одну на всех, а люди по глупости стали ее делить. И разделили… В итоге Правды не стало.
К счастью, узкая специализация пока не является неизбежной, и многие лыжебордеры чувствуют себя одинаково хорошо в широком диапазоне условий. Однако возможно самовыражение и путем доведения до образцового совершенства какого-либо узкоспециализированного набора приемов. Так, сегодня стало популярным копирование в свободном катании техники кого-либо из известных спортсменов - правда исключительно внешнее, не требующее спортивной физической подготовки, и только в идеализированных условиях.
Но нельзя исключить, что достигнув, наконец, желанного сходства, упорный катальщик захочет освоить более серьезный уровень. Ну что ж, владение красивыми и динамичными приемами (пусть и чисто декоративными) вполне может стать базой для дальнейшего совершенствования. Если же катальщик не захочет - так никто пока не отменял эстетический аспект свободного катания, а с этой точки зрения красивая имитация может быть предпочтительнее оригинала. Не правда ли?
Между тем, помимо практической техники катания, существует и теоретическая - слабо связанная с реальностью, но весьма увлекательная, по всей видимости.
В лыжебордическом Интернете регулярно обсуждаются хитрые математические уравнения и замысловатые схемы со стрелками, а полемический задор временами переходит рамки приличий. Чего там только нет! ЦБС пересекает ЛПС… синус угла закантовки умножается на косинус радиуса… Еще немного усилий, и на кончиках раскалившихся перьев засверкает бриллиант Новой Техники - невообразимо мощной, красивой и легкой в освоении.
Однако остается вопрос: с какого-такого перепуга обычные любители, не являющиеся ни тренерами, ни спортсменами (и не собирающиеся становиться таковыми), вдруг бросаются, подобно Муму, в пучины школьного курса физики? Без малейших, заметьте, представлений о физических свойствах снега и биомеханике… Да что там биомеханика! Сэр Исаак Ньютон, наверное, извертелся в гробу от импровизаций на тему трех его законов. В чем же смысл?
К сожалению, ответ очевиден: творцы теорий - это катальщики, утратившие способность испытывать радость от общения с горами и снегом, от ощущения свободы и скольжения… Укатали Сивку крутые горки… Хотя возможно, некоторые из мудрецов были лишены такой способности изначально.
Другими словами, квазинаука просто-напросто заглушает ощущение выброшенности на обочину - отсюда и настойчивое стремление впихнуть невпихуемое.
Но с другой стороны, предметом исследований все равно остается техника, пусть даже умозрительная. Значит, и в этом случае изучение принципов езды является средством устранения проблем, мешающих радоваться жизни.
Возникает интересное предположение: а не может ли бездумно порхающий лом оказаться заодно и мудрым теоретиком? Утром, выпучив глаза, летает себе по прямой, а вечером, в уединенной келье усердно выводит уравнение идеального поворота. Таким образом, первая ипостась добровольно лишает себя техничного катания, вторая же, напротив, испытывает к технике непреодолимое влечение и старается компенсировать дисбаланс.
Если данная гипотеза верна, то типологический ряд лыжебордеров, выстроенный по признаку техникозависимости, превращается в замкнутый круг - фигуру гармоничную и во всех смыслах совершенную. На этой оптимистической ноте можно, пожалуй, закончить.
Примечание: любое сходство героев данного повествования с реальными людьми является случайным.
Skipper