|
 |
Фрирайд: Правила безопасности Фрирайд и в горных лыжах, и в сноуборде - понятие достаточно многогранное. Обычно под словом фрирайд (от англ. freeride - свободное катание) понимается спуск вне трассы на максимально возможной в данных условиях скорости. Однако такое определение далеко не исчерпывающе.
Прежде всего, фрирайд - это большие горы. Если фристайлом и джиббингом можно заниматься в городе, то фрирайдом - только в горах. Фрирайд - это и катание по неподготовленным склонам невдалеке от трасс, это и беккантри: подъем на гору пешком с последующим спуском, это и хели-ски: катание с помощью заброски на вертолете к недоступным на подъемнике склонам. Это - состояние души, это - чувство свободы и адреналин, и, безусловно, фрирайд без риска - не фрирайд. Естественно, внетрассовое катание небезопасно, но не стоит путать риск с безответственностью и легкомыслием. Как правило, при участии в хели-ски и в программах беккантри вас сопровождает гид, который несет ответственность за вашу безопасность, объясняет, как пользоваться бипером (бипер - лавинный датчик, который используют для поиска людей, попавших в лавину) и выбирает маршрут спуска. При самостоятельном же катании вне трасс вся ответственность за себя и за тех, кто находится вместе с вами, ложится на вас.
Поэтому прежде чем спускаться по неподготовленному склону, необходимо запомнить несколько основных правил безопасности:
- В первую очередь, постарайтесь трезво оценить свой уровень катания. Чтобы заниматься фрирайдом, необходимо уверенно чувствовать себя на доске или лыжах. То есть необходимо владеть техникой спуска по крутым склонам, по мягкому глубокому снегу, по льду и застругам, уметь управлять доской или лыжами на высокой скорости и прыгать (речь идет не об исполнении трюков, а о базовых навыках преодоления препятствий). Если чувствуете себя не слишком уверенно, не поддавайтесь ни на чьи уговоры проехаться вне трассы, и совершенствуйте свои навыки на укатаном склоне.
- Самое главное правило фрирайда: никогда не катайтесь в одиночку. Даже если лавинная опасность минимальна и вы на 100% уверены в собственных силах. В горах может случиться все что угодно, а так как на склонах для фрирайда спасателей нет (обычно эти склоны удалены от трасс и ниоткуда не просматриваются), любая случайность может привести к трагедии.
- Приветствуются хотя бы элементарные знания о лавинной безопасности.
- При внетрассовом катании и катании по лесу необходимо пользоваться защитой: шлем, защита на спину или рюкзак, налокотники, наколенники, маска - все это может помочь при падениях и при столкновении с деревьями. Отвертка также входит в <энабор первой необходимости>.
- Внетрассовое катание очень часто провоцирует сход лавин, поэтому необходимо не только иметь при себе противолавинное оборудование: бипер, лавинный щуп (длинный складной <эстержень>, с помощью которого измеряют глубину, на которой находится попавший в лавину), и лавинную лопату, но и уметь всем этим пользоваться. Если хотите заняться фрирайдом, сначала потренируйтесь на местности под руководством опытного гида.
- Желательно, чтобы у всех в группе были рации для связи друг с другом и со спасателями. Перед катанием узнайте, на какой частоте работают спасатели.
- Постарайтесь получить хотя бы примерное представление о рельефе склонов, по которым вы собираетесь кататься.
Зимой трещины засыпает снегом, и об их существовании можно даже не догадываться, поэтому полезно расспросить местных спасателей об особенностях рельефа, о степени лавинной опасности, о состоянии снежного покрова - эти люди бывают здесь и летом, и могут помочь хотя бы определиться с местами, где точно не следует кататься.
Как проходит катание вне трасс с гидами? В идеале, перед началом спуска, гиды выкапывают шурф и исследуют снежный покров на предмет возможного схода лавин. Проводятся специальные тесты для определения уровня лавинной опасности. Проверяется наличие лавинного оборудования у всех членов группы и проводится тренировочный поиск биперов. Гид объясняет правила поведения на склоне во время внетрассового катания. Вкратце они сводятся к следующему:
- Гид всегда прав. Если вы с этим не согласны, можете никуда не ехать. Такой подход оправдан, так как гид несет ответственность за вашу жизнь.
- Определяется порядок спуска членов группы: первым едет <эоткрывающий> гид, затем все члены группы, в строго определенном порядке, последним <эзакрывающий>: в случае необходимости он может оказать необходимую помощь.
- Спуск производится поодиночке.
- Открывающий гид проезжает часть спуска и останавливается в потенциально безопасном месте, по возможности в пределах видимости группы (остановка на крутых склонах, сразу за перегибом и т.д. недопустима, так как угрожает безопасности всех членов группы).
- Остановившись, гид связывается с группой по рации и, предупредив в случае необходимости об особенностях рельефа, которых может быть не видно сверху, дает команду стартовать следующему участнику. Так происходит, пока вся команда не окажется на данном <эпромежуточном> месте сбора. Затем <эоткрывающий> гид спускается до следующего безопасного места сбора и так до конца спуска.
- Выходить за пределы оговоренного гидом коридора недопустимо.
- В случае возникновения чрезвычайных ситуаций: схода лавины, травмы одного из участников группы и т.д. - необходимо бесприкасловно следовать указаниям гида.
Если вы все-таки решили кататься вне трасс без гида, необходимо, чтобы в команде был человек, знающий маршрут спуска, который бы мог выступить в качестве открывающего, и хорошо катающийся человек, который мог бы быть закрывающим. Все остальные правила безопасности остаются прежними. Главное запомнить, что ехать всем вместе и обгонять друг друга, может быть, и весело, но в высшей степени небезопасно. Также недопустим безостановочный спуск кого-либо из группы, так как он угрожает как самому райдеру, так и тем, кто едет следом.
P.S. Несколько слов о катании по целине
Катание по глубокому снегу сильно отличается от катания по трассе, поэтому первое время будет нелегко. Прежде всего, не стоит расслабляться: целина может выглядеть очень заманчиво, но она таит в себе и опасности: если на трассе или просто на раскатанном склоне рельеф читается легко, то снегопад скрывает особенности рельефа, поэтому при катании по целине необходимо быть максимально собранным. Даже если рельеф склона вам хорошо знаком, сложности могут возникнуть из-за неравномерного распределения снега: в каких-то местах будут метры мягкого снега, а откуда-то снег может просто сдуть. Поэтому будьте готовы к тому, чтобы вылететь из пухляка на лед. Снег может выглядеть мягким, но оказаться покрытым ледяной корочкой. Чтобы примерно представить себе возможное распределение снега, необходимо учитывать достаточно большое количество факторов: особенности рельефа, направление и силу ветра, структуру снежного покрова на склоне и характеристики свежевыпавшего снега. Но поскольку обычным катающимся сделать это будет достаточно проблематично, нужно просто запомнить, что катание по целине - удовольствие, требующее внимания и собранности.
Что касается снаряжения, то для катания по целине нужна доска или лыжи большей ростовки. Крепления следует сдвинуть назад, чтобы нос доски или носки лыж не тонули под снегом. Вес тела следует перенести на заднюю ногу: если вы по привычке загрузите переднюю ногу, нос доски зароется, и вы упадете.
То же самое справедливо и для лыжников: если на трассе возможно катание и в передней и в задней стойках, то в глубоком снегу попытка поехать в передней стойке приведет к падению. Если это первый опыт катания в глубоком снегу, падений, скорее всего, не избежать.
Неоценимую помощь сноубордистам при попытке встать может оказать рюкзак: после падения снимите рюкзак, положите его рядом с собой, обопритесь на него руками и вставайте. Дело в том, что при попытке встать под весом вашего тела ноги вместе с доской уйдут под снег, а руки будут проваливаться, и без рюкзака встать будет очень сложно. После того, как вы встали, чтобы поехать, не наклоняйте корпус вперед и не загружайте переднюю ногу: нос доски зароется, и вы снова упадете. Постарайтесь перенести вес тела на заднюю ногу, чтобы нос доски вынырнул из-под снега. Не пытайтесь кантоваться, как на жестком склоне: в снегу все движения должны быть плавными. Если вы впервые катаетесь по глубокому снегу, лучше кататься рядом с трассой, чтобы оставаться в поле видимости спасателей. И не расстраиваетесь, если сразу не получится отжечь как хотелось бы - наслаждайтесь процессом обучения, и у вас все получится!
|
|
|
|
|
| Статистика |
Количество просмотров этой статьи: 1887
Оценка пользователей: 4.7 баллов.
Голосов: 7
автокофеварка
Автомобили: продать chevrolet captiva blazer
|
|
|
