|
|
 |
ТРАССЫПривлекательность горнолыжного курорта определяется в первую очередь протяженностью и разнообразием трасс. На лучших трассах вы встретите различные формы микрорельефа: бугры, гребни, ложбины различной протяженности, размеров и направлений, крутые участки склонов, выполажи-вания (участки склона более пологие, чем ему предшествующие, т.е. расположенные выше), контр-уклоны и прочее.
Подмосковье. Спортивный парк Волен
Первая заповедь лыжника - выбирать трассы по силам. Для обозначения сложности трасс существует цветовая маркировка. На большинстве горнолыжных курортов мира есть как минимум две системы классификации. На курортах Франции или Андорры выделяются четыре типа: легкие трассы (обозначаются на карте зеленым цветом), средние (синим), сложные (красным) и особо сложные (черным). На курортах гиганта горнолыжной туриндустрии - Австрии, в Германии и ряде других стран действует трехступенчатая классификация: синие, красные и черные. Что касается России и ее горнолыжных центров, то на сегодняшний день у нас просто не существует точно маркированных трасс. На местности это шесты с номером, установленные с регулярными интервалами по всей протяженности трассы по левому и правому краю, и та же трасса с номером на схеме. Причисление той или иной трассы в разряд синей или черной на российских курортах в данном случае чисто условно.
МАРКИРОВКА ТРАСС - ЭТО СВЕТОФОР НА СКЛОНЕВесьма поучительна и близка к реальности любимая "байка" некоторых инструкторов: дескать, зеленый цвет - как в лесу, приятно. Синий - это цвет воды, упадешь, как будто в воду - не очень-то и больно, зато весь мокрый. Смешно, но и весьма неуютно, особенно в морозную погоду, снег отовсюду выгребать. Красный цвет - это цвет крови, знай, к чему может привести твое или дружка твоего лихачество и падение. Ну и черный цвет, само собой понятно, - цвет траура. Так что...
Турист-горнолыжник или сноубордист должен четко усвоить, что любая существующая классификация достаточно условна и никогда не сможет отразить характер всей трассы, который зависит и от определенных погодных условий, и от отношения обслуживающего персонала к ситуации на склонах, и т.д. Тем не менее, обобщив основные критерии, классификацию трасс можно охарактеризовать следующим образом.
Зеленые трассы предназначены для начинающих горнолыжников. Здесь можно скользить по прямой, практически не набирая скорости.
В тех местах, где уклон несколько увеличивается, обязательно есть страховочный участок с контруклоном, на котором сможет остановиться даже не умеющий поворачивать лыжник. Трассы тщательно ухожены, бугры практически отсутствуют.
На синих хорошо чувствует себя горнолыжник, уже освоивший так называемый поворот "из упора". Несколько возросшая крутизна склонов, переменный рельеф и отсутствие бугров делают спуски по синим трассам более интересными и разнообразными для туристов среднего уровня. Частые прямые участки со сравнительно небольшим уклоном дают возможность покататься на скорости тем, кому более серьезные трассы пока не по зубам. На трассах этого типа опытный горнолыжник может кататься, не сбрасывая скорости или используя повороты большого радиуса. Трассы тщательно ухожены, бугры в большинстве случаев отсутствуют.
Следующие по сложности трассы - красные. Их характеризует отсутствие затяжных выполаживаний. Крутизна склона на отдельных коротких участках может доходить до 40-45°. Для катания по таковым необходимо достаточно хорошо владеть поворотами малого радиуса на параллельных лыжах. Трассы ухожены, но на некоторых участках при большом количестве катающихся в течение дня могут появляться бугры.
Черные трассы предназначены для экспертов. На них можно встретить все, что угодно, - жесткие бугры и трамплины, узкие (но не пологие) места, резкие повороты с ощутимыми перепадами высот. В некоторых местах катание переходит в череду прыжков-полетов. Если вы не можете уверенно и быстро проходить красные трассы, на черные лучше не выходить - это, в первую очередь, опасно и удовольствия тоже не получите.
К отдельной категории относится катание "вне трасс" по целинному снегу. Ряд склонов такого типа иногда именуется "немаркированными трассами" и на схемах обозначается пунктиром с ромбом, как правило - красным или черным. Эти трассы имеют порядковые номера или названия (имена собственные), они не обрабатываются спецтехникой, не контролируются лыжными патрулями и относятся к категории наиболее сложных трасс. В ряде стран существуют жесткие правила относительно внетрассового катания (требуется сопровождение местного гида).
Отдельно следует рассматривать и усложненные искусственные трассы со специальными сооружениями для сноубордистов.
Паок "Волен". Единственная в Подмосковье трасса с секундомером
ФРИРАЙДСлово происходит от английского free riding - свободная езда. Другими словами - внетрассовое катание. Если вы неплохо стоите на лыжах, гоняете по трассам без опаски, но чего-то в вашей горнолыжной жизни не хватает - это значит, что пришла пора уходить из тихой гавани заглаженных ратраками (специальные машины для разравнивания и утрамбовки снега) склонов. Настало время прокладывать путь по нетронутому снегу. Впервые оказавшись на 'рыхляке4, сразу с управлением не справиться. Лыжи тонут в снегу, не желают выполнять команды... но не спешите паниковать. При одновременной разгрузке и загрузке обеих лыж кажется, что вы управляете монолыжей. Поймав же ритм поворотов и привыкнув к тому, что носы лыж едва различимы под снежной периной, вы получите такое удовольствие, что будете искать любую возможность выбраться с укатанных склонов на ''живой" снег. И гордо называть себя фрирайдером. Полеты сквозь снежную пыль, летящую из-под ног, способны вскружить голову даже матерому горнолыжнику. Но все же, бросая вызов стихии, не следует забывать о безопасности в горах (!). Если вам вздумалось направиться на приглянувшуюся гору, узнайте у спасателей прогноз погоды и состояние снега в интересующем вас месте. Не забудьте взять с собой лавинную лопату, радиобипер и складной щуп. И дай Бог вам никогда ими не воспользоваться!
|
|
|
|
|
| Статистика |
Количество просмотров этой статьи: 322
Оценка пользователей: 2.7 баллов.
Голосов: 3 |
|
|
